Savoir que vous voulez des plaquettes de frein est la première étape, décider du type à installer est la deuxième. Mais que sont les tampons ? Plaques de cuisson en acier avec friction provoquant un matériau collé à la surface et faisant face au rotor de frein. Lorsque vous appliquez les freins, ces plaquettes sont poussées vers votre tambour ou votre rotor et deviennent chauffées, convertissant l’énergie cinétique du véhicule en énergie thermique par friction. Cela amène le patin à transférer de petits degrés de matériau de friction au tambour ou au rotor. Le disque de frein et le disque se colleront l’un à l’autre et fourniront une charge d’arrêt.
Tout d’abord, des éléments pour surélever votre voiture, et professionnel qui n’est effectivement pas pris en charge. C’est parce que vous allez créer au moment des roues une position pour changer de garniture de frein. La première chose que vous devrez faire est d’envisager un tournevis et de retirer votre enjoliveur. Ne devrait pas avoir d’enjoliveur, vous pouvez vous en passer. Après avoir commencé le couvercle, vous devrez vous déplacer par la clé à ergot. La plupart de votre temps, les voitures incluront cela. Après avoir fait cela, vous remarquerez que l’étrier, ainsi que votre rotor de frein, viennent d’être exposés.
Témoin de pression des pneus : Ce récent développement technologique provoque une véritable confusion. En termes simples, si votre pneu manque d’air, le fournisseur de pièces automobiles le mentionne via des capteurs montés à différents endroits selon le type.
Une fois que tout est rentré dans l’ordre, il est temps de faire un essai routier de dépistage. Cependant pompez la pédale de frein avant de mettre la voiture en technologie ! La pédale ira au sol et vous pourriez vous diriger vers le crash si vous ne le faites pas. Lorsque la pédale est pompée, les pistons sont poussés vers l’extérieur et la pédale devient ferme. Il y a un atelier de réparation avec lequel j’ai travaillé qui a oublié de faire fonctionner les freins après avoir effectué un travail de frein. Il a reculé hors de son aire de service, quand il a appuyé sur les freins, la voiture a continué à rouler et il a conduit la voiture était à moitié en place sur le support derrière lui. Il a cassé la fenêtre du lit avec la voiture qu’il conduisait, heureusement il n’y a eu aucun autre dommage.
Rotors – Si vous ne changez jamais les plaquettes à temps, vous devrez probablement toujours non seulement les changer, mais aussi les rotors. Le frottement entre les rotors ainsi que le disque de frein peuvent endommager les rotors en utilisant des rainures et des arêtes. Peut être coûteux : changer les rotors de votre véhicule à moteur peut vous coûter jusqu’à 600 $, selon la marque et le modèle de la voiture. Mentionné précédemment plus tôt, considéré comme une réparation évitable si vous êtes minutieux avec l’entretien des protections de frein.
Pour enfin commencer, prélevez environ la moitié du liquide de frein pour le maître-cylindre et placez-le dans un bol scellé. Jetez-le correctement. Ne réutilisez pas l’ancienne eau de frein. Utilisez toujours du liquide de frein frais provenant d’un champ scellé. Le liquide de frein gâche avec la peinture, ne soyez pas victime de la finition de votre véhicule. Si vous le faites, lavez-le avec beaucoup d’eau. Après tout, le liquide de frein est soluble dans l’eau.
Le mécanisme de freinage lors de l’utilisation d’un est essentiel à son fonctionnement en toute sécurité et, par conséquent, à votre sécurité standard. Avoir un échec pourrait être coûteux, comme alternative à la seule richesse financière. Cependant, il y a quelques choses qui semblent vouloir vous montrer qui ont tendance à être au coin de la rue. Votre voiture sera une personne si vos disques de frein sont sur des patins ou peut-être si vos plaquettes de frein sont usées. Les signes réels peuvent vous aider à l’avenir.